{"id":160,"date":"2026-07-06T07:50:00","date_gmt":"2026-07-06T06:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/?p=160"},"modified":"2026-07-17T15:43:36","modified_gmt":"2026-07-17T14:43:36","slug":"le-carburant-de-la-guerre-comment-la-crise-du-carburant-en-russie-redefinit-la-voie-vers-la-fin-de-la-guerre-contre-lukraine","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/?p=160","title":{"rendered":"Le carburant de la guerre. Comment la crise du carburant en Russie red\u00e9finit la voie vers la fin de la guerre contre l’Ukraine"},"content":{"rendered":"\n

Quatre ans et demi apr\u00e8s le d\u00e9but de l’invasion \u00e0 grande \u00e9chelle, la Russie est confront\u00e9e \u00e0 sa pire p\u00e9nurie de carburant depuis le d\u00e9but de la guerre \u2013 et son propre pr\u00e9sident l’a reconnu pour la premi\u00e8re fois. La question qui se pose d\u00e9sormais \u00e0 Kiev, Moscou et Washington est de savoir si les files d’attente aux stations-service se traduiront par des concessions \u00e0 la table des n\u00e9gociations.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le 28 juin 2026, Poutine fit ce qu’il avait \u00e9vit\u00e9 pendant la majeure partie de l’ann\u00e9e: il reconnut publiquement que la Russie connaissait une p\u00e9nurie de carburant. Pr\u00e9sidant une r\u00e9union d’urgence sur les approvisionnements nationaux, il admit que le pays subissait ce qu’il qualifia de \u00abl\u00e9ger d\u00e9ficit\u00bb, tout en insistant sur le fait que la situation n’\u00e9tait \u00abpas critique\u00bb. Un aveu certes mesur\u00e9, mais n\u00e9anmoins frappant. Pendant des mois, le Kremlin avait affirm\u00e9 que les rumeurs de crise nationale du carburant \u00e9taient exag\u00e9r\u00e9es, le minist\u00e8re russe de l’\u00c9nergie assurant que les approvisionnements restaient stables et sous contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

Cette situation est devenue difficile \u00e0 maintenir. Fin juin, plus de la moiti\u00e9 des 83 r\u00e9gions f\u00e9d\u00e9rales russes avaient impos\u00e9 des restrictions obligatoires sur la vente d’essence et de diesel, et des dizaines d’autres ont signal\u00e9 un rationnement informel pratiqu\u00e9 par des d\u00e9taillants priv\u00e9s. Ces derni\u00e8res semaines, les automobilistes de Moscou, Iaroslavl, du Tatarstan, de Crim\u00e9e occup\u00e9e et de certaines r\u00e9gions de Sib\u00e9rie, \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres de la ligne de front, ont fait la queue aux stations-service. La cause imm\u00e9diate n’est ni une p\u00e9nurie mondiale de p\u00e9trole ni une r\u00e9duction de la production de l’OPEP+, mais une campagne ukrainienne soutenue de frappes de drones \u00e0 longue port\u00e9e contre les raffineries, les d\u00e9p\u00f4ts de carburant et les ol\u00e9oducs russes, qui s’est fortement intensifi\u00e9e depuis mi-2025, puis de nouveau au printemps et au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 2026.<\/p>\n\n\n\n

L’Ukraine m\u00e8ne des attaques p\u00e9riodiques contre les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques russes depuis 2024, mais la campagne a pris une tournure diff\u00e9rente depuis ao\u00fbt 2025. La vague d’attaques qui a d\u00e9but\u00e9 ce mois-l\u00e0 a provoqu\u00e9 la crise du raffinage p\u00e9trolier la plus grave que la Russie ait connue depuis des ann\u00e9es. L’ampleur et la fr\u00e9quence des attaques ukrainiennes ont emp\u00each\u00e9 les \u00e9quipes russes d’achever les r\u00e9parations avant la frappe suivante. Vingt-et-une des trente-huit principales raffineries russes ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es au moins une fois depuis janvier 2025, avec un nombre record de quatorze attaques en un seul mois.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9tendue g\u00e9ographique des d\u00e9g\u00e2ts a touch\u00e9 un large \u00e9ventail de raffineries, de Riazan et Volgograd au sud-ouest jusqu’\u00e0 la raffinerie phare de Taneco, au Tatarstan, dans la r\u00e9gion de la Volga. La raffinerie de Gazprom Neft dans le district de Kapotnyansky \u00e0 Moscou \u2013 principal fournisseur de carburant de la capitale russe \u2013 a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e \u00e0 deux reprises rien qu’en juin 2026 et devrait rester inaccessible jusqu’en 2027. La Crim\u00e9e, annex\u00e9e par la Russie en 2014 et d\u00e9sormais \u00e9galement vis\u00e9e dans le cadre des efforts concert\u00e9s de l’Ukraine pour isoler la p\u00e9ninsule, a subi l’une des plus graves p\u00e9nuries de tous les territoires sous contr\u00f4le russe, les autorit\u00e9s d’occupation locales limitant les ventes \u00e0 20 litres par client.<\/p>\n\n\n\n

Ces pertes illustrent \u00e0 la fois l\u2019ampleur des perturbations et la capacit\u00e9 de la Russie \u00e0 les absorber. Entre ao\u00fbt et octobre 2025, au plus fort des gr\u00e8ves, environ un cinqui\u00e8me de la capacit\u00e9 de raffinage russe a \u00e9t\u00e9 mis hors service simultan\u00e9ment, mais la production annuelle totale de raffinage n\u2019a diminu\u00e9 que d\u2019environ 6%, les op\u00e9rateurs ayant r\u00e9orient\u00e9 leur production vers les capacit\u00e9s disponibles ailleurs dans le syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, en juin 2026, l’effet cumulatif des gr\u00e8ves r\u00e9p\u00e9t\u00e9es semble avoir rendu caduques ces solutions de fortune. La capacit\u00e9 de production d’essence a diminu\u00e9 d’environ 25 % par an, la Russie accusant d\u00e9sormais un d\u00e9ficit d’environ un cinqui\u00e8me par rapport \u00e0 la demande int\u00e9rieure, et les volumes de raffinage globaux sont \u00e0 leur plus bas niveau depuis vingt ans.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui distingue la crise de 2026 des p\u00e9nuries pr\u00e9c\u00e9dentes, plus localis\u00e9es, c’est son ampleur g\u00e9ographique. Les restrictions s’\u00e9tendent des zones de gr\u00e8ve des raffineries du sud et de l’ouest jusqu’au bassin de la Volga, puis \u00e0 Moscou et Saint-P\u00e9tersbourg, et enfin \u00e0 la Sib\u00e9rie et \u00e0 l’Extr\u00eame-Orient \u2013 \u200b\u200bdes r\u00e9gions comme Omsk, Novossibirsk et Irkoutsk, situ\u00e9es \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres des trajectoires probables des drones et non directement touch\u00e9es par les gr\u00e8ves. Leur implication illustre comment un dysfonctionnement d’une raffinerie au sein d’un maillon du r\u00e9seau national int\u00e9gr\u00e9 de distribution de carburants peut se propager \u00e0 travers les cha\u00eenes logistiques, les achats de panique et les d\u00e9tournements d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n

Les grandes cha\u00eenes de distribution ont r\u00e9agi en instaurant un rationnement non officiel, m\u00eame en l’absence d’ordre gouvernemental: les stations-service Lukoil \u00e0 Moscou ont limit\u00e9 les achats \u00e0 100 litres par client, tandis que les stations-service Gazprom ont fix\u00e9 des limites de 100 \u00e0 150 litres \u2013 des seuils clairement destin\u00e9s moins \u00e0 pallier les p\u00e9nuries aigu\u00ebs qu’\u00e0 emp\u00eacher le stockage excessif et les achats de panique, car peu de voitures particuli\u00e8res peuvent contenir autant de carburant.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9volution de la crise d\u00e9pend essentiellement du rythme relatif: tant que les frappes ukrainiennes sont men\u00e9es plus rapidement et que les d\u00e9g\u00e2ts cumul\u00e9s d\u00e9passent les capacit\u00e9s de r\u00e9paration des \u00e9quipes russes, l’avantage penche du c\u00f4t\u00e9 de Kiev.<\/p>\n\n\n\n

La crise des carburants se d\u00e9roule dans un contexte d’\u00e9conomie russe fragilis\u00e9e par la guerre, d\u00e9j\u00e0 soumise \u00e0 des tensions croissantes avant m\u00eame l’intensification des gr\u00e8ves dans les raffineries. Les recettes p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res \u2013 qui constituent toujours le principal poste de d\u00e9penses du budget f\u00e9d\u00e9ral russe \u2013 ont fortement chut\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, principalement en raison de la baisse des cours mondiaux du p\u00e9trole brut, du renforcement du rouble pr\u00e9vu pour une partie de l’ann\u00e9e 2025 et de l’aggravation de la d\u00e9cote sur le p\u00e9trole brut russe de l’Oural suite aux sanctions impos\u00e9es par le Tr\u00e9sor am\u00e9ricain en octobre 2025 \u00e0 Rosneft et Lukoil, deux entreprises qui repr\u00e9sentent \u00e0 elles deux environ la moiti\u00e9 de la production p\u00e9troli\u00e8re russe. Selon les estimations, la baisse annuelle des recettes p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res s’est situ\u00e9e entre 30% et 34% ces derniers mois. Or, les hypoth\u00e8ses de prix retenues par le budget russe \u2013 autour de 59 \u00e0 70 dollars le baril, selon les ann\u00e9es \u2013 se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es \u00e0 maintes reprises trop optimistes.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9ficit budg\u00e9taire de la Russie pour le premier semestre 2026 a d\u00e9j\u00e0 atteint environ 6 000 milliards de roubles, soit pr\u00e8s de 60% de plus que l\u2019objectif annuel fix\u00e9 par le gouvernement, et 56 r\u00e9gions russes affichent d\u00e9sormais un d\u00e9ficit. Les r\u00e9serves du Fonds national de pr\u00e9voyance russe ont diminu\u00e9, passant d\u2019environ 185 milliards de dollars en 2021 \u00e0 environ 36 milliards de dollars fin 2025.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9penses de d\u00e9fense et de s\u00e9curit\u00e9 de la Russie en 2026, repr\u00e9sentant environ 38 % des d\u00e9penses f\u00e9d\u00e9rales totales, constituent la part la plus \u00e9lev\u00e9e depuis l’\u00e9poque sovi\u00e9tique, et les chiffres officiels de la loi de finances sous-estiment probablement les d\u00e9penses militaires r\u00e9elles, car les d\u00e9penses de d\u00e9fense d\u00e9taill\u00e9es sont classifi\u00e9es depuis 2023 et les fonds peuvent \u00eatre r\u00e9affect\u00e9s entre les postes budg\u00e9taires sans modification de la loi.<\/p>\n\n\n\n

Les gr\u00e8ves dans les raffineries interagissent avec ce tableau d’une certaine mani\u00e8re : \u00e9tant donn\u00e9 que le r\u00e9gime fiscal russe rend l’exportation de p\u00e9trole brut plus rentable que l’exportation de produits raffin\u00e9s, une atteinte \u00e0 la capacit\u00e9 de raffinage n’entra\u00eene pas n\u00e9cessairement une perte totale des recettes budg\u00e9taires \u2013 la Russie peut, et le fait apparemment, simplement exporter plus de p\u00e9trole brut et en raffiner moins, r\u00e9orientant la production perdue de la capacit\u00e9 endommag\u00e9e plut\u00f4t que d’absorber les pertes fiscales \u00e9quivalentes.<\/p>\n\n\n\n

Autrement dit, les co\u00fbts \u00e9conomiques les plus directs de la crise des carburants p\u00e8sent moins sur le budget f\u00e9d\u00e9ral que sur l’\u00e9conomie dans son ensemble: la hausse des prix des carburants sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, que la gouverneure de la Banque centrale, Elvira Nabiullina, a reconnue en juin, affecte d\u00e9j\u00e0 le taux d’inflation du pays, ainsi que les r\u00e9percussions sur l’agriculture, la logistique et les petites entreprises, \u00e0 un moment o\u00f9 les taux d’int\u00e9r\u00eat restent \u00e9lev\u00e9s et les pr\u00eats co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n

La question centrale pour toute \u00e9valuation de l’impact potentiel de la crise du carburant sur l’issue de la guerre est de savoir si elle nuit r\u00e9ellement aux capacit\u00e9s de combat de la Russie, plut\u00f4t que de simplement rendre la vie plus difficile aux civils russes.<\/p>\n\n\n\n

Les forces arm\u00e9es russes appliquent un syst\u00e8me logistique de type \u00abpouss\u00e9e\u00bb, o\u00f9 les unit\u00e9s de premi\u00e8re ligne re\u00e7oivent du carburant selon des quotas pr\u00e9d\u00e9finis, sans avoir \u00e0 se le procurer sur le march\u00e9 libre. De l’avis g\u00e9n\u00e9ral, elles conservent un acc\u00e8s prioritaire par rapport aux consommateurs civils. Des sources ukrainiennes et russes rapportent que, face \u00e0 des p\u00e9nuries critiques, les forces russes ont recours \u00e0 des solutions de fortune: utilisation de v\u00e9hicules civils camoufl\u00e9s pour transporter du carburant en territoire occup\u00e9, r\u00e9quisition de fournitures directement aupr\u00e8s des exploitations agricoles et des entreprises proches du front et, dans au moins un cas document\u00e9, organisation d’un convoi de voitures particuli\u00e8res transportant du carburant en bidons vers Zaporijia, ville occup\u00e9e par les Russes.<\/p>\n\n\n\n

Des rapports datant de juin 2026, obtenus par le Times of Ukraine et provenant de Donetsk occup\u00e9e, d\u00e9crivent des stations-service utilis\u00e9es par les civils et les soldats le long des principales voies d’approvisionnement \u00e0 court de carburant, et des forces russes incapables d’acheter du carburant m\u00eame sur le territoire russe pr\u00e8s de la fronti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Bien que les frappes ukrainiennes soient r\u00e9elles et d\u00e9vastatrices, elles n’ont pas encore priv\u00e9 l’arm\u00e9e russe de carburant, et en cas de v\u00e9ritable crise, elle peut simplement r\u00e9quisitionner des produits p\u00e9troliers aupr\u00e8s du secteur civil par arr\u00eat\u00e9 administratif. Ce qui se passe dans la plupart des r\u00e9gions russes, explique-t-il, est une s\u00e9rie de perturbations temporaires et localis\u00e9es \u2013 deux \u00e0 trois semaines de chaos dans la distribution apr\u00e8s chaque frappe r\u00e9ussie sur une raffinerie \u2013 plut\u00f4t qu’une p\u00e9nurie structurelle et irr\u00e9versible qui exigerait des changements op\u00e9rationnels sur le front.<\/p>\n\n\n\n

La campagne de frappes en profondeur ukrainienne complique consid\u00e9rablement la logistique des forces russes sur le champ de bataille et exacerbe l’inflation, limitant ainsi la capacit\u00e9 globale du Kremlin \u00e0 financer la guerre, m\u00eame si elle n’a pas totalement stopp\u00e9 les op\u00e9rations offensives russes.<\/p>\n\n\n\n

Les p\u00e9nuries de carburant en Russie constituent d\u00e9j\u00e0 un facteur de stress \u00e9conomique et politique, mais aussi une contrainte directe sur le champ de bataille. Le diesel et l’essence sont essentiels \u00e0 la ligne de front russe, longue d’environ 1 000 kilom\u00e8tres; ils alimentent tout, des camions logistiques et des g\u00e9n\u00e9rateurs aux batteries des drones et des syst\u00e8mes de guerre \u00e9lectronique. Une p\u00e9nurie croissante et constante finira par affecter les unit\u00e9s combattantes. Cependant, les donn\u00e9es disponibles \u00e0 la mi-2026 indiquent des tensions et des solutions de fortune, et non une paralysie op\u00e9rationnelle totale.<\/p>\n\n\n\n

Si l’impact militaire de la crise des carburants demeure ambigu, son impact politique en Russie est plus difficile \u00e0 ignorer. Les m\u00e9dias d’\u00c9tat ont traditionnellement prot\u00e9g\u00e9 une grande partie de la population russe des co\u00fbts quotidiens de la guerre, mais la p\u00e9nurie soudaine d’essence, son rationnement ou sa flamb\u00e9e des prix sont des informations qui, par d\u00e9finition, \u00e9chappent \u00e0 la censure. D\u00e9sormais, les p\u00e9nuries s’\u00e9tendent bien au-del\u00e0 des zones directement touch\u00e9es, jusqu’\u00e0 des villes sib\u00e9riennes comme Omsk, Novossibirsk et Irkoutsk. Et, selon des informations en provenance de Russie, la plupart des stations-service sont en voie de d\u00e9valiser les stocks.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ticence de Poutine \u00e0 prendre des mesures d’urgence plus drastiques r\u00e9v\u00e8le le fonctionnement m\u00eame du syst\u00e8me de gouvernance russe: une structure fond\u00e9e sur la projection de la stabilit\u00e9 et la volont\u00e9 d’\u00e9viter toute apparence de gestion de crise, alors m\u00eame que cette prudence permet aux probl\u00e8mes de s’envenimer. Ses propres propos du 28 juin illustrent parfaitement ce sch\u00e9ma: il n’a \u00e9voqu\u00e9 le d\u00e9ficit qu’en termes tr\u00e8s vagues lors d’un discours public au congr\u00e8s du parti, r\u00e9servant ses aveux plus pr\u00e9cis \u00e0 une r\u00e9union \u00e0 huis clos avec des dirigeants de compagnies \u00e9nerg\u00e9tiques. Ses d\u00e9clarations publiques visaient \u00e0 projeter une image de conscience et de comp\u00e9tence, plut\u00f4t qu’\u00e0 d\u00e9crire franchement l’ampleur du probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

Les contre-mesures prises jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent par le Kremlin \u2013 interdiction des exportations d’essence, de k\u00e9ros\u00e8ne et potentiellement de diesel; d\u00e9blocage des r\u00e9serves strat\u00e9giques; suppression des droits de douane sur les carburants import\u00e9s de Chine, de Cor\u00e9e du Sud et de Singapour; et, fait particuli\u00e8rement marquant pour l’un des plus grands producteurs de p\u00e9trole au monde, importation d’essence du B\u00e9larus et recherche de volumes suppl\u00e9mentaires aupr\u00e8s du Kazakhstan \u2013 t\u00e9moignent d’une reconnaissance r\u00e9elle, quoique partielle, de l’incapacit\u00e9 actuelle de l’offre int\u00e9rieure \u00e0 satisfaire la demande par les voies conventionnelles. L’h\u00e9sitation du Kazakhstan \u00e0 s’engager dans des exportations massives de carburant vers la Russie illustre les complications diplomatiques plus larges que la crise engendre, m\u00eame parmi les partenaires officiels de Moscou, qui doivent \u00e9valuer le co\u00fbt politique et r\u00e9putationnel d’une tentative de sauver, semble-t-il, l’effort de guerre russe.<\/p>\n\n\n\n

La crise du carburant survient \u00e0 un moment d\u00e9licat des efforts diplomatiques visant \u00e0 mettre fin \u00e0 la guerre. Des pourparlers trilat\u00e9raux impliquant les \u00c9tats-Unis, l’Ukraine et la Russie se poursuivent de mani\u00e8re intermittente depuis d\u00e9but 2026 \u2013 avec des sessions \u00e0 Abou Dhabi, Gen\u00e8ve et ailleurs \u2013 et les n\u00e9gociateurs auraient r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s techniques sur des questions telles que le contr\u00f4le du cessez-le-feu et les \u00e9changes de prisonniers, tout en restant dans l’impasse sur des questions cl\u00e9s relatives au territoire et aux garanties de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La Russie continue d’insister sur son contr\u00f4le total du Donbass et la d\u00e9militarisation de l’Ukraine, exigences que Kiev juge inacceptables. L’Ukraine, quant \u00e0 elle, a propos\u00e9 un cessez-le-feu inconditionnel pour toute la dur\u00e9e des n\u00e9gociations, offre que Poutine aurait rejet\u00e9e d\u00e9but juin, d\u00e9clarant qu’une rencontre au plus haut niveau ne lui voyait aucun int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s ukrainiennes ont clairement indiqu\u00e9 que la campagne de traitement du p\u00e9trole vise, au moins en partie, \u00e0 \u00eatre un outil diplomatique et non purement militaire. Le pr\u00e9sident Volodymyr Zelensky a qualifi\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises ces frappes de \u00absanctions \u00e0 long terme\u00bb, d\u00e9crivant chaque attaque r\u00e9ussie comme un co\u00fbt \u00e9conomique impos\u00e9 \u00e0 Moscou et, selon lui, comme un pas vers la paix. L’effet cumulatif de la crise du carburant a accru la pression sur le Kremlin pour qu’il envisage une fin n\u00e9goci\u00e9e du conflit, m\u00eame si le Kremlin n’a pas laiss\u00e9 entendre que cela serait en soi un facteur d\u00e9cisif.<\/p>\n\n\n\n

Poutine a rejet\u00e9 l’id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale selon laquelle la campagne de drones aurait \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s, affirmant qu’il ne donnerait pas \u00e0 l’Ukraine la satisfaction de diviser la soci\u00e9t\u00e9 russe avant les n\u00e9gociations et insistant sur le fait que les frappes n’avaient pas affect\u00e9 les op\u00e9rations sur le terrain. Aucune v\u00e9rification ind\u00e9pendante n’existe quant \u00e0 la version de Poutine concernant l’offre ukrainienne priv\u00e9e, et il convient de l’interpr\u00e9ter comme une d\u00e9claration faite par l’une des parties aux n\u00e9gociations, et non comme un fait \u00e9tabli.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs facteurs structurels incitent \u00e0 la prudence quant aux attentes selon lesquelles la crise du carburant se traduira rapidement par la d\u00e9cision de la Russie de mettre fin \u00e0 la guerre.<\/p>\n\n\n\n

La Russie conserve d’importantes capacit\u00e9s de r\u00e9serve et une grande aptitude \u00e0 improviser pour rediriger le carburant \u00e0 travers son syst\u00e8me, car la perte de 20 \u00e0 25% de sa capacit\u00e9 de raffinage au plus fort des gr\u00e8ves \u00e0 l’automne 2025 n’a entra\u00een\u00e9 qu’une baisse de 6 % de la production totale.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 que le syst\u00e8me fiscal russe favorise les exportations de p\u00e9trole brut par rapport aux exportations de produits p\u00e9troliers, les pertes de capacit\u00e9 de raffinage ne se r\u00e9percutent pas directement sur les recettes f\u00e9d\u00e9rales, contrairement \u00e0 ce qui se produirait, par exemple, en cas de baisse similaire de la production ou des volumes d’exportation de p\u00e9trole brut.<\/p>\n\n\n\n

Les importations de carburant en provenance du B\u00e9larus et les importations potentielles en provenance du Kazakhstan, de Chine et d’autres march\u00e9s asiatiques pour les exportations de p\u00e9trole brut, ainsi qu’une assiette fiscale d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment diversifi\u00e9e et non d\u00e9pendante des hydrocarbures, donnent \u00e0 Moscou la marge de man\u0153uvre n\u00e9cessaire pour absorber des chocs qui auraient pu \u00eatre plus d\u00e9stabilisateurs au d\u00e9but de la guerre.<\/p>\n\n\n\n

La diff\u00e9rence entre difficult\u00e9s \u00e9conomiques et capitulation politique : historiquement, les gouvernements autoritaires ont \u00e9t\u00e9 capables de soutenir des guerres pendant des ann\u00e9es de difficult\u00e9s int\u00e9rieures, lorsque leurs dirigeants estimaient que le co\u00fbt politique d\u2019une d\u00e9faite \u00e9tait sup\u00e9rieur au co\u00fbt d\u2019une pression \u00e9conomique continue \u2013 un calcul que les seules p\u00e9nuries de carburant ne peuvent pas modifier.<\/p>\n\n\n\n

Les informations selon lesquelles l’arm\u00e9e peut r\u00e9quisitionner du carburant aupr\u00e8s des civils en cas de r\u00e9elle n\u00e9cessit\u00e9 r\u00e9v\u00e8lent un point plus profond: l’existence d’une solution de contournement, aussi simple ou co\u00fbteuse politiquement soit-elle, distingue une v\u00e9ritable crise militaire d’une crise impliquant des difficult\u00e9s pour les civils.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, nous assistons \u00e0 une course entre les drones ukrainiens et les \u00e9quipes de r\u00e9paration russes, ce qui alimente l’incertitude plut\u00f4t que de d\u00e9gager une tendance claire. L’issue du conflit d\u00e9pendra du rythme et des capacit\u00e9s respectifs des deux camps, qui pourraient \u00e9voluer dans un sens ou dans l’autre au cours des prochains mois, notamment en raison des investissements russes dans les syst\u00e8mes de d\u00e9fense a\u00e9rienne des raffineries de p\u00e9trole, un domaine que Poutine a explicitement d\u00e9sign\u00e9 comme prioritaire dans son discours du 28 juin.<\/p>\n\n\n\n

En entrem\u00ealant tous les arguments, plusieurs directions peuvent \u00eatre mises en \u00e9vidence, bien qu’elles ne soient pas mutuellement exclusives, tandis que des \u00e9l\u00e9ments de chacune d’elles peuvent se d\u00e9ployer simultan\u00e9ment de diff\u00e9rentes mani\u00e8res ou \u00e0 diff\u00e9rents moments.<\/p>\n\n\n\n

La Russie parvient difficilement \u00e0 g\u00e9rer la situation gr\u00e2ce aux importations de carburant, au d\u00e9blocage des r\u00e9serves, aux interdictions d’exportation et \u00e0 la r\u00e9orientation constante de ses capacit\u00e9s de raffinage, comme ce fut le cas lors de la crise de l’automne 2025. Le m\u00e9contentement populaire demeure r\u00e9el mais g\u00e9rable, et l’effort de guerre sur le front reste quasiment inchang\u00e9, les principaux co\u00fbts \u00e9tant support\u00e9s par les consommateurs russes et les gouvernements r\u00e9gionaux, et non par le minist\u00e8re de la D\u00e9fense. Dans ce contexte, la crise \u00e9nerg\u00e9tique devient un probl\u00e8me chronique plut\u00f4t qu’un tournant d\u00e9cisif, et la voie diplomatique se poursuit \u2013 ou stagne \u2013 principalement en raison de diff\u00e9rends territoriaux et s\u00e9curitaires plut\u00f4t que de la pression \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n

Les frappes ukrainiennes se poursuivent \u00e0 un rythme que les \u00e9quipes de r\u00e9paration russes ne peuvent suivre, les pertes li\u00e9es au raffinage du p\u00e9trole s’accumulent au lieu de stagner, et les pressions inflationnistes et fiscales qui en r\u00e9sultent, conjugu\u00e9es aux contraintes budg\u00e9taires existantes, r\u00e9duisent la marge de man\u0153uvre du Kremlin. Cela n’oblige pas la Russie \u00e0 retirer ses troupes ni \u00e0 modifier radicalement sa politique, mais renforce la position de ceux qui, en Russie comme \u00e0 l’\u00e9tranger, privil\u00e9gient un r\u00e8glement n\u00e9goci\u00e9, et pourrait permettre \u00e0 Moscou d’\u00eatre quelque peu plus flexible sur des questions secondaires \u2013 le rythme des n\u00e9gociations, les \u00e9changes de prisonniers, des pauses partielles dans les frappes \u00e9nerg\u00e9tiques \u2013 tout en maintenant fermement ses revendications territoriales fondamentales.<\/p>\n\n\n\n

Si les frappes s’intensifient et que les capacit\u00e9s russes de r\u00e9paration et d’importation ne parviennent pas \u00e0 suivre le rythme, les p\u00e9nuries de carburant pourraient commencer \u00e0 paralyser directement la logistique de premi\u00e8re ligne, et pas seulement l’\u00e9conomie civile. Ceci entra\u00eenerait des arbitrages plus complexes entre l’allocation des ressources militaires et civiles et pourrait affecter le rythme des op\u00e9rations russes. Ce sc\u00e9nario est sous-entendu dans certains commentaires occidentaux alarmistes, mais d’apr\u00e8s les donn\u00e9es disponibles \u00e0 la mi-2026, il reste le moins probable des trois \u00e0 court terme, compte tenu de la priorit\u00e9 accord\u00e9e par la doctrine logistique russe aux unit\u00e9s de premi\u00e8re ligne et des solutions de contournement d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse \u00e0 la question de savoir comment la crise du carburant en Russie pourrait affecter la fin de la guerre est claire: l’issue est d\u00e9termin\u00e9e par un seul facteur de pression parmi plusieurs, et non par un seul levier.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9alit\u00e9, les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s aux raffineries de p\u00e9trole sont importants et v\u00e9rifiables, le rationnement r\u00e9gional est sans pr\u00e9c\u00e9dent dans ce conflit, et l’aveu public de Poutine le 28 juin marque une rupture nette avec le d\u00e9ni dont le Kremlin faisait preuve jusqu’alors. Cette situation aggrave encore les difficult\u00e9s financi\u00e8res d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9caires de la Russie, dont les r\u00e9serves sont \u00e9puis\u00e9es et le r\u00e9gime de sanctions, malgr\u00e9 une application imparfaite, continue de peser sur les recettes p\u00e9troli\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, il n’a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que la crise limite directement les op\u00e9rations militaires russes, l’impact du budget f\u00e9d\u00e9ral sur les pertes de raffinage du p\u00e9trole est plus limit\u00e9 que ne le laissent entendre certains m\u00e9dias, et la Russie a maintes fois prouv\u00e9 sa capacit\u00e9 d’adaptation aux chocs \u00e9conomiques que les observateurs occidentaux estimaient plus d\u00e9vastateurs. La voie diplomatique reste enlis\u00e9e dans des questions territoriales et des garanties de s\u00e9curit\u00e9 \u2013 des probl\u00e8mes ant\u00e9rieurs \u00e0 la crise des carburants et qui ne semblent pas pouvoir \u00eatre r\u00e9solus par de simples p\u00e9nuries de carburant.<\/p>\n\n\n\n

La crise du carburant risque de modifier la donne en mati\u00e8re de patience politique: elle alourdit le co\u00fbt interne que le Kremlin doit payer pour poursuivre la guerre au rythme actuel, m\u00eame si elle ne menace pas encore la viabilit\u00e9 m\u00eame de l’effort de guerre. Il faudra probablement attendre les prochains mois pour savoir si cela permettra d’acc\u00e9l\u00e9rer la conclusion des n\u00e9gociations, comme l’esp\u00e8rent et l’affirment les responsables ukrainiens, ou si la situation sera g\u00e9r\u00e9e par la substitution des importations, l’\u00e9puisement des r\u00e9serves et un rationnement administratif, comme le pr\u00e9conisent les responsables russes. Tout d\u00e9pendra de la capacit\u00e9 de l’Ukraine \u00e0 maintenir, voire \u00e0 intensifier, ses frappes, de l’am\u00e9lioration des d\u00e9fenses a\u00e9riennes russes autour des raffineries de p\u00e9trole et de la capacit\u00e9 du processus diplomatique en cours \u00e0 Washington, Kyiv et Moscou \u00e0 transformer les pressions \u00e9conomiques en une dynamique de n\u00e9gociation sur les points qui ont jusqu’ici frein\u00e9 les progr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

Lubomyr Kvitko<\/strong>, Kyiv<\/p>\n\n\n\n

\u00a9<\/strong> Le Monde fran\u00e7ais<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=160"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":194,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/160\/revisions\/194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/161"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/lemonde.timesofu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}